Rallystory

Voila ce qui vous attends. Petite introduction sous forme de vidéo. Regardez c'est époustouflant

Le rallye est un sport automobile qui se déroule sur des routes habituellement ouvertes à la circulation. Le terrain varie selon les rallyes : de la terre à l'asphalte ou encore sur glace et neige. Constitué de spéciales et de liaisons.

Différences entre spéciales et liaisons
Les spéciales sont des portions chronométrés, courues sur des routes fermées à la circulation. Les pilotes s'y élancent les uns après les autres (30 s, 1 min ou 2 min d'écart entre chaque équipage). L'addition des chronos obtenus permettent d'établir le classement général et de classe.
Les liaisons sont des sections routières non-chronométrées qui permettent de se rendre d'une spéciale à une autre ou de rallier un parc d'assistance et le centre du rallye. Les concurrents doivent respecter alors les règles de circulation, car ils se trouvent sur des routes ouvertes à la circulation, au milieu d'une circulation souvent dense. Ils doivent aussi tenir compte d'un délai, que donne l'organisateur, pour effectuer cette liaison. Si non-respect du code de la route et du délai : pénalités.
Dans quel ordre partent les concurrents ??
L'ordre de départ est validée pour la durée d'une étape, c'est le classement provisoire au début de celle ci qui attribue les numéros de départ.
Assistance
L'assistance est le lieu où les concurrents peuvent effectuer leurs réglages techniques, réparer leurs voitures si il le faut et faire le ravitaillement en carburant. Ils ont un délai d'assistance (soit 10 min pour l'assistance après le parc fermé; 20 min pour les assistances entre spéciales ou 45 min pour l'assistance avant le parc fermé), si ils dépassent ce délai, ils ont des pénalités. Chaque sortie ou choc de la voiture doit être signalé au directeur de course. Les lieux d'assistance sont prévus uniquement à certains endroits, si un équipage fait l'assistance à un endroit qui n'est pas prévu : il reçoit une pénalité.
Parc fermé
Le parc fermé est un lieu où l'on réunit l'ensemble des voitures en début d'étape et en fin d'étape. Personne ne peut entrer dans ce parc sauf les commissaires de courses. Ceux-ci vont contrôler la conformité de la voiture et si elle est encore apte à rouler.

En rallye, la voiture dispose de 2 sièges : un pour le pilote et un pour le copilote, c'est un équipage.
Le pilote
C'est lui qui roule avec la voiture. Pour être pilote de rallye, il faut 18 ans, le permis de conduire et une licence de rallye. (ceci dépend des pays)
Le copilote
C'est la personne qui annonce les notes du road-book (cahier donnant les détails des spéciales du rallye) pour que le pilote décide sa trajectoire. Exemple : le copilote annonce un virage en épingle serré, alors le pilote averti va pouvoir anticiper le virage et essayer de bien le négocier. Il a aussi pour tâche de s'occuper de pointer(important de pointer à l'heure pour éviter les pénalités), de calculer le temps, de s'occuper de la paperasse.
Il est assez importante car sans elle le pilote ne saurait pas aller aussi vite. Si le copilote se trompe, le pilote aussi. Il doit avoir 17 ans et une licence de rallye.
La voiture
Le rallye est un sport affrontant des voitures de série ( de tous les jours); c'est pour ç a qu'il nous touche plus que d'autres compétitions. Ça montre à quel point les voitures de série peuvent être fiables et sportives.
Bref, les voitures de série sont autorisées au rallye (les prototypes; tels que f1, dragster, voitures de tourisme circuit,... sont interdits). Ces voitures doivent être assurées et conformes au code de la route, donc CT en ordre, carte grise, carte verte, papier du véhicule,... (n'oubliez pas qu'ils effectuent des liaisons).
Pour la sécurité, elles doivent être équipées d'un arceau de sécurité, de siège baquet, de harnais,...
Les moteurs sont souvent retravaillés pour gagner de la puissance.
Elles sont classés suivant leur cylindrées ou leur date de sortie de production ou de la transmission , ...
N'oubliez as, ce sont des véhicules de série !!!!

De tous temps, l'invention d'un moyen de locomotion a été suivie de son extrapolation sportive afin d'en vanter les qualités et d'en prouver l'utilité.
L'automobile ne fait pas exception. Encore de nos jours, un nouveau modèle est presque toujours lancé dans une compétition automobile dès sa commercialisation.
Les rallyes sont une de cette composante compétition au même titre que la vitesse, l'endurance ou la régularité. Il me parait évident que les rallyes sont nés en même temps que l'automobile. Ils en sont le prolongement naturel, l'activité ludo-sportive la plus évidente car directement issue de la route.

Revenons un peu en arrière, aux origines de l'automobile.

En 1687, le père Ferdinand Verbiest (1623-1688), considéré comme le précurseur de l'automobile, conçut la 1re maquette de chariot actionné par éolipyle (le jet de vapeur frappe une roue à aube) montrée à l'empereur de Chine ; décrite dans son Astronomia Europea.(ci-contre)
En 1763, Joseph Cugnot (1725-1804) invente un fardier à vapeur pour la traction des canons. C'est le premier véhicule roulant terrestre

Les origines de l'automobile:
1) Les automobiles à vapeur

En 1803, Vivian Trevithick, anglais (1771-1833), crée une^première voiture à vapeur.Sa vitesse était de ± 16 km/h, mais ses performances étaient entachées de pannes fréquentes, mais la carrosserie Felton, pouvait emmener 8 ou 9 passagers.